Kurbelwelle 4140 Chrom Molybdän 74mm Käfer

Kurbelwelle mit Ausgleichsgewicht aus 4140 Chrom Molybdän.
Hub: 74 mm.
Typ 1 Motoren.
Typ 3 Motoren.
CT/CZ Motoren.

Eine Kurbelwelle mit Gegengewicht verhindert Vibrationen und Schaumbildung bei hohen Geschwindigkeiten, so dass sie eine sehr gute Investition für jeden ist, dessen Motor regelmäßig über 4500 bis 5000 U/min läuft. Der Motor läuft sanfter, kann mehr Leistung erzeugen und hat eine längere Lebensdauer als wenn Sie die Original-Kurbelwelle montieren würden.

Alle Kurbelwellen vom Typ 1, Typ 3 und CT/CZ haben 8 Verriegelungsbohrungen (die Verriegelungsstifte sind montiert) für die Montage des Schwungrads und sind asymmetrisch gebohrt, so dass das Schwungrad nur in einer Richtung auf der Kurbelwelle montiert werden kann, was beim Auswuchten wichtig ist.

Wenn Sie kein neues, leichteres Schwungrad mit 8 Bohrungen als Standard montieren, müssen Sie mit dem Werkzeug 01103 4 zusätzliche Bohrungen zum vorhandenen Schwungrad hinzufügen. Die Montage des Schwungrads auf 4 Bolzen ist möglich, wird aber für Motoren mit höherer Leistung nicht empfohlen.

Alle Kurbelwellen sind mit großen Ölkanälen, einer Querbohrung für einen besseren Ölfluss und einem mikropolierten Lagerbett ausgestattet und dynamisch ausgewuchtet (ein Nachwuchten mit Schwungrad und Kurbelwellenscheibe wird empfohlen). Diese Kurbelwellen werden ebenfalls aus einem einzigen Schmiedeteil aus Chrom-Molybdän 4140 oder 4340 hergestellt. Chrom-Molybdän 4340 ist eines der widerstandsfähigsten Metalle, die wir kennen, so dass es sich sehr gut für Kurbelwellen eignet, besonders wenn wir eine hohe Leistung daraus erzielen wollen.

Alle Kurbelwellen sind für Pleuelstangen mit VW-Spannstiften mit Original VW-Maßen ausgelegt. Bei Langhubkurbelwellen muss das Kurbelgehäuse angepasst werden, wenn Sie ein "Super Stock" Kurbelgehäuse kaufen (nur für Typ 1 und Typ 3 Motoren erhältlich) ist die Anpassung null oder sehr minimal, diese sind für einen längeren Hub angepasst.

Hinweis: Reinigen Sie die Ölkanäle gründlich, einige Schleifreste können noch im Werk verbleiben.