Luftfilter / Entlüftung Verbindung

Luftfilter / Entlüftung Verbindung.

Jeder Motor braucht Belüftung. Hätte der Motor keine Entlüftungskapazität, würde der angesammelte Druck an der schwächsten Stelle wie den Dichtungen, Sicherungsringen, Öleinfülldeckel usw. ausgestoßen. Je höher die Motorleistung, desto besser sollte die Belüftung sein.

Unabhängig davon, ob es sich um einen Standardmotor oder einen Hochleistungsmotor handelt, muss die Kurbelgehäuseentlüftung gefiltert werden. Es ist nicht vorgesehen, dass Schmutz in das Kurbelgehäuse gelangt.

Im Werk ist die Kurbelgehäuseentlüftung an den Luftfilter angeschlossen. Wenn Sie einen Sportluftfilter einbauen, sollten Sie erwägen, das Kurbelgehäuse durch einen separaten Filter filtern zu lassen, um den Luftfilter zu schonen. Bei Hochleistungsmotoren muss die Filterfläche größer sein und ein separater Filter ist nicht mehr ausreichend. Die beste Lösung besteht darin, ihn an den Luftfilter und im Falle eines Doppelvergasers an beide Filter anzuschließen.

Nicht alle Luftfilter sind serienmäßig mit einer Gehäuseentlüftungsarmatur oder einem Befestigungsloch dafür ausgestattet; in diesem Fall müssen Sie ein Loch bohren, um eine Verbindung herzustellen.

Sie haben die Wahl zwischen einem Kunststoffanschluss und für die Profis unter uns, einem Anschluss aus Edelstahl. Der Kunststoffanschluss ist nur in einer 90°-Version erhältlich, während Sie bei der Edelstahlversion je nach Verlauf der Entlüftungsrohre zwischen einem geraden Anschluss oder einem 45°- oder 90°-Winkelanschluss wählen können.

Die Kunststoffversion benötigt etwas weniger Platz und einen reduzierten Durchfluss, die Edelstahlverbindungen sind bei maximalem Durchfluss etwas robuster.

Der Luftfilter, für den der jeweilige Anschluss ab Werk oder als Zusatzoption verwendet werden kann, ist angegeben. Beachten Sie auch die Angaben, wenn Sie den Entlüftungsanschluss aufgrund des Platzbedarfs für das zu bohrende Loch an Ihren vorhandenen Luftfilter montieren möchten.