Ölkühler 1300 | 1600

Ölkühler.
VW Käfer 1300 | 1600 cc - ab 8/70.
Typ 14 Karmann Ghia 1300 | 1600 cc - ab 8/70.
T2 Bus 1300 | 1600 cc - ab 8/70 (außer CT).
VW Typ 181.

Wenn der Motor festgefressen ist, gibt es eine Menge interner Schäden. Der Ölkühler kann nicht wiederverwendet werden, es besteht eine gute Chance, dass sich noch Metallreste im Ölkühler befinden. Wenn Sie dies trotzdem tun, besteht eine gute Chance, dass verbleibende Metallpartikel den Motor erheblich beschädigen, und Sie müssen bei Null anfangen. Dies würde in keinem Verhältnis zu den Kosten für einen neuen Ölkühler stehen. Auch von einem gebrauchten oder überholten Ölkühler wird dringend abgeraten, Sie kennen in der Regel nicht die Geschichte dieses Teils. Das Risiko, das Sie dabei eingehen ist viel zu hoch. Bei luftgekühlten Motoren ist der Ölkühler eines der wichtigsten Teile. Dieser sorgt für die Kühlung des Motors. Bei einem wassergekühlten Motor ist es ein wenig anders. Dort wird der Ölkühler als Wärmetauscher verwendet und nur bei etwa 2100 ccm Wassergekühlten Boxer und allen Dieselmotoren.

Anmerkung zum Ölkühler 01906: Dieser Kühler ist mit großen Ölkanälen (10 mm) ausgestattet, die den angegebenen Baujahren ab 8.1969 und später entsprechen. Durch die Verwendung spezieller Adapterdichtungen 03725 kann dieser Ölkühler problemlos in alle Motoren des Typs 1 bis zum 7.1969 eingebaut werden. Volkswagen hat diesen Adapter für diese Anwendung entwickelt, nachdem die Ölkühler für die Jahre bis einschließlich 7.1969 durch die neueste Version mit großen Ölkanälen ersetzt wurden. Auch diese Revision wurde damals in den Werkstatthandbüchern berichtet.