Stößel 28mm

Stößel mit Ölbohrung.
Durchmesser: 28 mm.
Gewicht: 92 g.
8 Stück.
Typ 1 / VW Käfer Motoren (außer 25 und 30 PS) - bis 9/92.
VW Typ 3 Motoren.   

Beim Bau eines schnelleren Typ-1- oder Typ-3-Motors ist nicht nur die Wahl des Hubraums oder der Nockenwelle wichtig, es geht um viel mehr. Beispielsweise müssen die Nockenstößel nicht nur im Material, sondern auch in der Größe mit der Nockenwelle übereinstimmen. Je schärfer die Nockenwelle, desto größer muss die Oberfläche des Nockenstößels sein. Bei einer normalen Nockenwelle kann ein 28-mm-Nockenstößel (Standardgröße) leicht ausreichen, aber bei einer schärferen Nockenwelle kann die Oberfläche zu klein sein und muss auf eine größere Fläche verlegt werden (30 oder 31 mm). Wir bemühen uns, so viel Gewicht wie möglich einzusparen, was nicht drauf ist, muss nicht in Bewegung gesetzt werden, was zu mehr Leistung führt.

Alle Nockenstößel sind aus einem Stück aus Chrom-Molybdän-Aluminium gefertigt, was bedeutet, dass sie weniger wiegen und auch stärker sind. Eine Ausnahme bilden die Engle-Nockenstößel, die als "Heavy Duty" bezeichnet werden und größeren Kräften standhalten können, ohne das Gewicht zu erhöhen oder zu verringern. Die EMPI-Nockenstößel sind serienmäßig mit einer zusätzlichen Ölbohrung ausgestattet, die für eine Druckschmierung zwischen Nockenstößel und Nocken sorgt, was bei der Erhöhung der Drehzahl kein überflüssiger Luxus ist. Bei diesen Stößel ist es notwendig, eine stärkere Ölpumpe zu montieren.

Bei den Motoren vom Typ 4 haben Sie die Wahl zwischen mechanischen und hydraulischen Nockenschaltwerken (selbsteinstellend). Diejenigen, die mit ernsthaften Abstimmungsarbeiten beschäftigt sind, ziehen einen mechanischen Nockenstößel einem hydraulischen vor, um das Ventilspiel selbst bestimmen zu können. Die mechanischen Nockenstößel sind ebenso wie die EMPI-Nockenstößel für Motoren vom Typ 1 und Typ 3 mit einer zusätzlichen Ölbohrung ausgestattet, die für die Druckschmierung zwischen Nockenstößel und Nocken sorgt.

Bei der Auswahl eines Nockenstößels ist es wichtig, dass er von der gleichen Marke ist wie Ihre Nockenwelle. Der Werkstoff, aus dem die Nockenwelle und die Nockenstößel gefertigt sind, bestimmt die Laufeigenschaften dieser Teile. Bei Verwendung einer anderen Nockenstößelmarke als der Nockenwelle besteht die Möglichkeit, dass diese Teile zusammenwirken und irreparable Schäden verursachen. Engle, EMPI sowie Webcam raten zur Verwendung von selbst hergestellten Nockenschaltwerken, wenn dies nicht nachweisbar ist (sowohl Nockenwelle als auch Nockenschaltwerk müssen auf der gleichen Rechnung aufgeführt sein), können keine Garantieansprüche geltend gemacht werden. Alle Nockenstößel werden in Sätzen zu je 8 Stück geliefert.

Typ 1-Motoren bis 9/1992 (außer 25 und 30 PS) und Typ 3-Motoren
01630 : Engle, 28 mm, 98 Gramm, keine zusätzliche Ölbohrung
02095 : Webcam, 29 mm, 95 Gramm, keine zusätzliche Ölbohrung
04632 : EMPI, 28 mm, 92 Gramm, mit zusätzlicher Ölbohrung
04633 : EMPI, 30 mm, 94 Gramm, mit zusätzlicher Ölbohrung
01799 : EMPI, 31 mm, 96 Gramm, mit zusätzlicher Ölbohrung

Motoren vom Typ 4
41633 : Webcam, mechanisch, 98 Gramm, mit zusätzlicher Ölbohrung
41634 : Webcam, hydraulisch, 120 Gramm, ohne Aufpreis

Es ist fast schon eine Notwendigkeit, bei einer Überholung alle beweglichen Teile in den Motor einzubauen, dies verhindert vorzeitigen Verschleiß beim Einfahren. Öl ist dünnflüssig und bleibt nicht an Ort und Stelle, deshalb ist es für die Überholungsarbeiten nicht geeignet, andererseits Montagepaste und schützt alle Teile während der ersten Betriebsstunden. Um den Nockenstößel während der Arbeit an Ort und Stelle zu halten, gibt es spezielle Nockenstößelklemmen. Wenn Sie es noch nie zuvor gemacht haben, werden Sie es ohne diese Klemmen versuchen, aber glauben Sie, es ist eine kleine Investition für unglaubliche Leichtigkeit, versuchen Sie einfach, 4 Nockenstößel gleichzeitig zu halten.

50890 : Montagepaste (7 Gramm)
01108 : Nockenstößelklemmen pro Paar