Dichtung Öleinfüller

Dichtring Öleinfüller an Motorverblechung.
VW Käfer Motoren 1200 cc - 8/55 bis 7/75.
VW Käfer - 1300 | 1500 | 1600 cc - bis 7/72.

Bei den ersten Typ-1-Motoren und bei allen Typ-3-Motoren wird der Kurbelgehäusedruck nicht nur über den Luftfilter, sondern auch über ein am Öleinfüllstutzen montiertes Rohr abgeleitet und unter dem Motor abgeführt. Bei den neuesten Typ-1-Motoren wurde dies überholt, und dieses Rohr wird nicht mehr verwendet.

Dieser Schlauch verläuft bei Typ-1-Motoren durch das Motorblech, an dieser Stelle ist der Schlauch mit einem Gummi als Schutz versehen, aber noch wichtiger ist, dass er durch diesen Gummi gut abgedichtet ist, damit keine heiße Luft unter den Motor gesaugt wird, um eine gute Kühlung des Motors zu gewährleisten.

Bei Motoren vom Typ 1 und Typ 3 ist das Ende dieses Schlauchs mit einem Endgummi mit einer kleinen Öffnung versehen. Diese Öffnung soll den Druck aus dem Kurbelgehäuse entlasten und das Ansaugen von Schmutz verhindern. Reinigen Sie diesen Gummi regelmäßig, damit er nicht schmutzig wird, und ersetzen Sie ihn, wenn er gerissen ist.

Der Schutz-/Dichtgummi ist für den sofortigen Einbau bereit. Bedingt durch den Herstellungsprozess ist der untere Teil des Gummis in den meisten Fällen noch nicht geöffnet. Öffnen Sie die Naht, indem Sie mit einem Messer eine Kerbe machen.