Dichtung Lichtmaschinenfuß | T1

Dichtung unter Lichtmaschinenträger.
T1 Bus (außer 25 und 30 PS) - ab 8/60.

Die Dichtung zwischen der Lichtmaschine bzw. dem Lichtmaschinenträger und dem Kurbelgehäuse ist bei den älteren Typ-1-Motoren eine Papierdichtung. Später wurde dies durch ein Ablenkblech ersetzt, das nicht nur als Dichtung dient, sondern auch Ölspritzer verhindert. 

Bei den Motoren des Typs 3 befindet sich diese Dichtung zwischen dem Kurbelgehäuse und dem Kurbelgehäuseentlüftungsgehäuse. Bei den älteren Motoren ist es ähnlich wie beim Typ 1-Motor, nur mit einer separaten Dichtung. Bei den späteren Ausführungen wird das Ablenkblech hinzugefügt, so dass beide verwendet werden. 

Hinweis: Denken Sie daran, dass das Ablenkblech auch als Dichtung dient, es kann nur einmal montiert und daher nicht wiederverwendet werden.